Muchos de nosotros hemos presenciado o experimentado un control de tráfico. Cada año en EE. UU., más de 1 millón de conductores son arrestados durante controles de tráfico. Más de 40 estados utilizan los controles de tráfico como parte clave de las investigaciones de delitos específicos, y 1 de cada 10 controles de tráfico implica el uso de la fuerza.
Este estudio analizará los datos que explican cómo se utilizan los controles de tráfico y quién es desproporcionadamente afectado durante estos controles. También consideraremos qué estados tienen más controles de tráfico, cuáles presentan los controles de tráfico más mortales y cómo varían las multas por exceso de velocidad entre estados.
Primero, consideremos algunas estadísticas clave sobre los controles de tráfico.
Controles de tráfico en EE. UU.
En EE. UU., la policía realiza alrededor de 32 millones de controles de tráfico cada año, y más del 80 % se deben a motivos como exceso de velocidad, conducción temeraria e infracciones de equipamiento.
Alrededor del 60 % de los controles de tráfico resultan en una multa. Como se mencionó, más de 1 millón de conductores son arrestados cada año durante un control de tráfico. Otras estadísticas clave incluyen las siguientes:
- El 50 % de los conductores detenidos se sienten intimidados por la experiencia.
- Alrededor del 25 % de los controles de tráfico implican un registro que no conduce a un arresto.
- Los conductores negros tienen 1,5 veces más probabilidades, y los conductores latinos 1,4 veces más probabilidades, de ser objeto de un control de tráfico que los conductores blancos.
- El 11 % de las detenciones involucran a conductores negros; el 3 % involucran a conductores blancos.
- El 20 % de los controles de tráfico involucran a mujeres.
- Si un agente lleva una cámara corporal durante un control de tráfico, esto reduce las quejas en aproximadamente un 50 %.
- La tasa de reincidencia entre los conductores multados o detenidos por una infracción de tráfico es de alrededor del 20 % en un año.
En un aspecto más serio, los controles de tráfico pueden resultar en la muerte. A pesar de una disminución nacional en los homicidios y crímenes violentos, la violencia policial es actualmente la peor de la historia registrada.
Violencia policial y muertes en controles de tráfico
Nuestra investigación nos dice que, en 2024, los miembros de las fuerzas del orden de EE. UU. mataron a 1.365 personas, las peores cifras policiales registradas, con un incidente policial fatal cada 6,44 horas (y solo diez días en 2024 en los que las fuerzas del orden no mataron a nadie). En lo que va de 2025, los agentes de policía han matado a 848 personas.
Estadísticas adicionales de muertes que descubrimos resaltan disparidades raciales clave y alarmantes.
- Las personas negras tienen 2,9 veces más probabilidades de ser asesinadas que las personas blancas.
- Los nativos hawaianos e isleños del Pacífico tienen 7,6 veces más probabilidades de ser asesinados que las personas blancas.
- Para las personas indígenas americanas/nativas de Alaska, el riesgo de ser asesinadas es 3,1 veces mayor que para las personas blancas.
- Para las personas hispanas, el riesgo de ser asesinadas es 1,3 veces mayor.
Estas cifras impactantes subrayan disparidades significativas en el uso de la violencia contra diferentes razas y etnias. Y si nos centramos en los controles de tráfico, las disparidades son igualmente pronunciadas.
Cifras de muertes en controles de tráfico: un estudio
Después de analizar detenidamente los datos de controles de tráfico policiales de 2019 a 2025, hicimos algunos descubrimientos impactantes. Los datos en cuestión se refieren a controles de tráfico policiales que resultaron en la muerte de las personas detenidas. Rastreamos 364 incidentes en los que la evaluación inicial del control de tráfico fue que las eventuales víctimas no eran violentas y no representaban una amenaza grave.
En cuanto a estos incidentes, todos los cuales escalaron hasta convertirse en un asesinato en un control de tráfico: la mayoría de las víctimas tenían entre 18 y 35 años. Si combináramos las estadísticas para producir una víctima representativa promedio, el resultado sería un hombre negro de 28 años de California o Texas (los dos peores estados en cuanto a asesinatos policiales en EE. UU.).
Y es importante enfatizar el hecho de que se trata de asesinatos en controles de tráfico: en otras palabras, violencia extrema escalada rápidamente llevada a cabo durante lo que deberían haber sido detenciones rutinarias.
Aquí un resumen de las estadísticas esenciales de muertes en controles de tráfico tomadas de nuestro estudio de los 364 asesinatos por parte de las fuerzas del orden.
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Los estados más mortales con un margen significativo fueron Texas y California. Aquí están los estados que presentaron la mayor cantidad de muertes en controles de tráfico durante el período en cuestión.
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Y los estados menos peligrosos de los estudiados fueron los siguientes.
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2022 fue el año con el mayor número de muertes en controles de tráfico, con más de 100 encuentros fatales; 2020 fue, con mucho, el menos trascendente, con solo 5 muertes registradas. Un rápido vistazo a las disparidades demográficas enfatiza algunos de los sesgos destacados anteriormente en este estudio.
Disparidades demográficas
Nuestros datos de estudio nos dicen que los afroamericanos están masivamente sobrerrepresentados en lo que respecta a las muertes en controles de tráfico. Según nuestros hallazgos, constituyen el 38 % de las víctimas, a pesar de que solo representan alrededor del 13 % de la población de EE. UU.
De manera similar, los conductores hispanos representaron el 28 % de las muertes en controles de tráfico, a pesar de representar solo el 19 % de la población nacional. Y el 97 % de las víctimas son hombres, a pesar de representar solo el 80 % de las cifras de controles de tráfico.
Aunque estas disparidades en los resultados fatales exigen una atención urgente, es importante reconocer que la gran mayoría de los controles de tráfico no terminan en violencia. En cambio, a menudo resultan en multas, la más común por exceso de velocidad.
Aunque mucho menos grave, el impacto financiero de estas multas varía ampliamente entre los estados y puede afectar desproporcionadamente a los conductores de bajos ingresos. Comprender cómo los estados se benefician de estas multas ofrece otra perspectiva sobre el panorama general de la aplicación de la ley de tráfico.
Multas por exceso de velocidad: estado por estado
California tiene la multa mínima por exceso de velocidad más alta de EE. UU. (234 $), seguida de cerca por Arizona (231 $), Nevada (223 $) y Texas (223 $). En el otro extremo de la escala de costes, Nuevo México y Nebraska tienen las multas mínimas más bajas, con solo 25 $, y Montana y Dakota del Norte también cobran tarifas bajas (40 $).
El cargo promedio nacional de EE. UU. por exceder el límite de velocidad en 10 mph es de 130 $, mientras que el valor medio es ligeramente inferior (121 $).
Mientras que el coste promedio en EE. UU. por ir 40 mph por encima del límite de velocidad es una multa de 362 $: casi el triple del coste de ir 10 mph por encima del límite. En algunos estados, conducir 40 mph por encima del límite de velocidad podría costar a un conductor miles de dólares.
Por ejemplo, Illinois presenta con diferencia la multa por exceso de velocidad más alta del país por conducir 40 mph por encima del límite de velocidad (2.500 $), más del doble del coste del segundo clasificado, Nueva York (1.150 $).
Aquí tiene una lista completa de los diez estados que presentan los costes mínimos de multas por exceso de velocidad más caros por exceder los límites de velocidad en 10 mph.
| Estado |
|
|---|---|
| California | 234 $ |
| Arizona | 231 $ |
| Texas | 223 $ |
| Nevada | 223 $ |
| Florida | 204 $ |
| Carolina del Norte | 203 $ |
| Arkansas | 192 $ |
| Misisipi | 186 $ |
| Nueva York | 183 $ |
| Alabama | 178 $ |
Y aquí están los diez estados que más dinero recaudan de las multas por exceso de velocidad más caras.
| Estado | Multa más cara (por exceder los límites de velocidad en 40 mph) |
|---|---|
| Illinois | 2.500 $ |
| Nueva York | 1.150 $ |
| Nevada | 620 $ |
| Utah | 570 $ |
| Maryland | 530 $ |
| California | 486 $ |
| Oregón | 440 $ |
| Wisconsin | 439 $ |
| Nuevo Hampshire | 434 $ |
| Georgia | 420 $ |
Las multas son una cosa: pero ¿en qué estados de EE. UU. es más probable que te pongan una multa por exceso de velocidad? Aquí están los diez estados que emiten la mayor cantidad.
| Estado |
|
|---|---|
| Dakota del Norte | 8,7 % |
| Wisconsin | 7,8 % |
| Ohio | 7,8 % |
| Iowa | 7,1 % |
| Idaho | 7,1 % |
| Wyoming | 6,8 % |
| Dakota del Sur | 6,7 % |
| Virginia | 6,6 % |
| Utah | 6,5 % |
| Oregón | 6,4 % |
Controles de tráfico en EE. UU.: un problema de focalización desproporcionada
Los conductores de EE. UU. están sujetos a alrededor de 32 millones de controles de tráfico policiales cada año, de los cuales más de 1 millón resultan en un arresto y 1 de cada 10 implica el uso de la fuerza. Los conductores negros son detenidos 1,5 veces más que los conductores blancos; para los conductores hispanos, la cifra es 1,4 veces mayor. Esto a pesar de su menor proporción en la población de conductores e ilustra claramente una disparidad estadística clave.
Según los datos que evaluamos cuidadosamente entre 2019 y 2025, 364 encuentros supuestamente rutinarios en controles de tráfico resultaron en muertes. Texas (37) y California (35) encabezan la lista de estados con más controles de tráfico fatales, mientras que Idaho, Rhode Island, Washington D.C. y Hawái (1 cada uno) presentan los menos.
Las víctimas son abrumadoramente masculinas (97 %), con un 60 % de entre 18 y 35 años; las edades de máxima mortalidad son 28 y 32 (20 y 17 muertes, respectivamente). Los adolescentes (de 16 a 19 años) sufrieron 27 muertes, mientras que los mayores (de 60 años o más) representaron solo 9 muertes, 7 por arma de fuego, lo que sugiere un trato comparativamente más suave para el grupo demográfico de mayor edad.
Quizás lo más significativo es que los afroamericanos (38 %) y los hispanos (28 %) representan un número desproporcionadamente alto de muertes en controles de tráfico: superando con creces sus respectivas proporciones del 13 % y 19 % en la población de EE. UU.
Para los conductores hispanos en particular, la actual represión de ICE contra los inmigrantes solo puede exacerbar el factor de miedo desproporcionado existente ante la aplicación de la ley.
Los afroamericanos están masivamente sobrerrepresentados en lo que respecta a las muertes en controles de tráfico
Además, más del 80 % de los controles de tráfico se deben a exceso de velocidad e infracciones de equipamiento, con cargas de costes de multas que varían enormemente entre los estados. Por ejemplo, la multa mínima de California por exceder los límites de velocidad en 10 mph es de 234 $; la multa de Nuevo México por la misma infracción es de 25 $.
El 25 % de todos los controles de tráfico incluyen un registro, y en la mayoría de los casos, no hay arresto, con al menos la mitad de los detenidos sintiéndose innecesariamente intimidados por el proceso. Dado que los controles de tráfico son el tipo de interacción más frecuente entre la policía y el público en general, las estadísticas que hemos desenterrado en este estudio tienen implicaciones amplias y serias con respecto a los abusos de autoridad, la seguridad pública, los derechos civiles y la práctica de lesiones personales/defensa penal.
En última instancia, los datos no mienten. Se necesita un mayor escrutinio para comprender y mejorar los procedimientos de los controles de tráfico; se necesita más justificación y explicación sobre por qué se detiene a tantos conductores y cómo un control de tráfico puede terminar en una fatalidad.
Las cifras generales de violencia policial están en su punto más alto, con grupos demográficos específicos que soportan la peor parte del aumento. Hasta que terminen las prácticas de controles de tráfico evidentemente perjudiciales, un número desproporcionado de hombres negros e hispanos morirá después de lo que debería ser una situación rutinaria.
Se necesitan urgentemente prácticas universales de aplicación de la ley de tráfico en cuanto a multas y medidas policiales para desescalar confrontaciones —cámaras corporales en todos los casos, vigilancia adicional, mejor capacitación, mejores elementos disuasorios contra agentes abiertamente violentos—.
Sin procedimientos de control de tráfico consistentes, no agresivos y cuidadosamente examinados, seguirán prevaleciendo injusticias significativas y a menudo fatales.
En Suzuki Law, le animamos a ponerse en contacto con nuestra oficina lo antes posible para programar una consulta gratuita. Puede hablar con un abogado de defensa penal de Phoenix de nuestro equipo y recibir una evaluación honesta sobre si podremos ayudarle o no.